自転車旅行萌え！

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フロントディレイラーには元のディレイラーと同じトップスイングで、チェーンステーアングル63-66のもの(FD-M590-3）を選びました。

チェーンステーアングルについては、公式ページのジオメトリとチェーンステイ角計算器で求められます。同じ車種でもサイズによって違うことがありますので、選ぶ際は必ず自分で計算してみましょう。

チェーン

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8速用のチェーンのままでも良かったのですが、チェーンリング9速、スプロケット8速の場合は9速の方がいいということをどこかで読んだので、9速にすることにしました。


ボトムブラケットレンチ＋クランク取り付け工具

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これがないとホローテック2のクランクは取り付けできません（実は取り付けてる途中にそのことを知り、その場で注文しました(^^））。

最初はシマノの純正品を買おうと思ったのですが、Amazonで買おうとすると200円ぐらいのクランク取り付け工具が「合わせ外対象」で2500円以上注文しないと買えなかったので、セットになってるこっちにしました。

購入品

その他必要な工具

デフォルトのスクエアテーパーのクランクを取り外すためには次の専用工具が必要になります。

• シマノ TL-FC10 コッタレスクランク専用工具
• シマノ TL-UN74S アダプター戻し工具

さらにこのアダプター戻し工具を使ってBBを外すときは、32mm以上の径をもったモンキーレンチが必要になります。固くて外れないことが多いので、高くてもなるべくでかいのを使った方がいいです。私はTOP モンキーレンチ H-300を使ってます。

他にクランクを外すのには8mmのアーレンキーが必要です。

また、ホローテック2の取り付けには5mmのアーレンキーが必要になり、これを使う際にはトルクレンチが必要です。カーボンが関わってない限り大体トルク管理なんてのは適当でいい（と私は思っている）のですが、この場合はしっかりトルク管理をした方がよさそうな雰囲気です。はっきりした根拠はないんですが(笑）。

私は一応トルクレンチは持っていたので、それを使いました。

私が持っている（がほとんど使ってない）トルクレンチ

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当然ペダルレンチも必要です。私はホーザン(HOZAN) ペダルレンチ C-200を使ってます。

これを一から全部揃えるとしたら結構な金額になってしまいますね。特にスクエアテーパーのクランク・BB取り外し工具は今買っても、下手したら今後1度も使わない可能性もでてきます。自転車屋に頼んだ方が経済的なケースも多いでしょう。

取り付け

取り付けは説明書に従ってやればほとんど問題はありませんでした。

唯一引っかかった点は右クランクが差し込んでも中々奥に入らないことで、解決方としては「無理矢理押し込む」でした。プラスチックハンマーがあれば楽でしょう。

BB カップを取り付ける際のトルクは適当です。「外すのに死ぬほど苦労しない範囲でなるべく強めのトルクをかける」ということを意識しました。

取り付けて走ってみて

前より剛性感が増して軽くなったような気がします。デフォルトのクランクと比べれば明らかに軽さも剛性館も増しています。

変速に関してはほとんど問題はありませんでした。

リアの変速が若干不安定ですが、チェーンが新品になったことによるのか、チェーンとスプロケットの変速数のずれによるものなのか、チェーンラインのずれによるものなのかはわかりません。

とりあえずは十分に実用になりそうです。

EscapeにDEOREのクランク


交換前のクランクの写真と比べるとビンディングペダルがフラットペダルになっていますが、街乗りのときはフラットペダルを使っているためです。DEOREのクランクにEscapeデフォルトのペダルは壊滅的に似合ってませんね(^^